查看完整版本: 重庆上空的鹰与鹫，璧山双流两次奇葩之战为主国军空战事迹

重庆上空的鹰与鹫，璧山双流两次奇葩之战为主国军空战事迹

重庆上空的鹰与鹫，璧山双流两次奇葩之战为主国军空战事迹

日本参加101、102作战的零式战斗机11型，由于刚刚发生了著名的奥山事件，仍然是个问题宝宝。
（40年3月11日，2号机在测试中解体，试飞员奥山真澄死亡，时速不到500），
实际性能只有509km/h，俯冲速度仅有可怜兮兮的518km/h，爬升能力是6000米/7分30秒（也就是爬升速率800米/分）

国军手头有的是苏联提供的伊-152、伊-153、伊-16-10和伊-16-18，性能分别是364km/h、444km/h、448km/h、460km/h，爬升能力是493米/分、842米/分、884米/分、1034米/分

结果1940.9.13，中国空军不满于之前鸵鸟战法，众飞行员反复请战后，决心集合3、4、5大队全部老手以绝对优势兵力打一次大歼灭战，合计9架伊-16-10和25架伊-152。随后，在璧山上空，一心偷袭日军97舰攻的的中国空军（伊-16-10位于6000米和伊-152位于4500米）遭遇7000米的13架零11突袭，随后半小时里被打得毫无还手之力，13架被击落，11架迫降损毁，损失10名飞行员，日方仅一机返航迫降损失。

大惊失色的蒋介石，破口大骂空军无能，下令残存的9架伊-152第二天出击报仇，所幸天气不佳，日方未出战，该部得以平安返航。

国军总结教训后，决定先予避战保存实力，随后集合残余主力，决心歼灭日军一部，以报前仇。但不知为何，国军很有才的认为，唯有盘旋才是克敌制胜之法宝，于是国军集合老手于5大队，全力训练伊-153，而不是伊-16-18。

终于，国军在1941.3.14找到了报仇机会，12架零11突袭双流机场，遭到5大队31架伊-153突袭，占据绝对高度优势的国军一拥而下围攻，但未能击落一架日机。日机一部牵制，一部迅速爬升反制国军，迅速压制国军，随后璧山餐具再度上演，日机一机未损一机未伤，国军被击落8架，迫降损失8架，含4名中队长和分队长在内8名老手战死。此后，剩余国军空军再无抵抗意志，唯有彻底避战。

按笔下抗日董明德的说法，国军打地靶超牛逼，然后喜欢空中炫技，天女散花射术，从日机群侧翼上方，进行弹幕散射。远距离高偏差角盲射。
然后400米脱离，避免被集火

成都，重庆防空战。被战友丢掉，孤身杀到近距离，被陆攻集火击杀的国军飞行员有长长一串， 自卫火力一直是国军损失大头。

璧山空战，根据当时的中国空军的记录，4大队长郑少愚率领兼总指挥，第21中队由陈盛馨领队兼副总领队。
第二个编队是徐华江所在的第23中队，由中队长王玉琨领队。两个编队各出动9架伊-152，共18架。
第三个编队由第3大队的28中队长雷炎均率领6架伊-152，
第四个编队由第3大队24中队长杨梦清率领9架伊-16-10
总计第三，四大队的I-15bis 25架，I-16 9架，在空战中13架被击落，11架受伤迫降，飞行员战死10人，负伤8人。
国军日常把大鸡群拆成好几个小散阵，各个击破。
另迫降福禄乡1架基本完整，如修理后尚堪用，当由于看护人员吸烟不幸焚毁。
（此处可视为璧山空战战果不为0的佐证，……but这个论据得脸皮防三期弹才说得出口。）

璧山飞16的是24中队，领队机第一轮就被打掉，直接打散了，还牵连27，28中队救援一道击溃，21，23能抗是靠152盘旋加圆阵自卫（天水五大队一样圆阵让12空罢手），后面油尽四散那才是大屠杀。
I16在滚转性能上对零蛋有压倒性优势，拖入滚剪虽然未必能干掉零蛋但自保脱离没问题 ...
所以24中队大多都跑掉了，留下死战的伊15被砍得血流成河。
双流的大部分153也跑路成功

双流那次主要是被摆脱的部分零战爬升后反咬，然后就………………鸟兽散了…………剩下几个带队机被围殴
重庆是准备掠袭33和58战队时，被25战队袭击，然后就乱了

去炸香港，护航的P40被33战队3中队的隼式打得落花流水，飞到B24和B25附近寻求机枪保护
是派5架跟着杨基战斗机一起去的，结果杨基和中二中队主力打成团，漏过的几架打国军一个3：0，追着余下逃进轰炸机编队内才罢手

14AF的军官给果脯飞飞的评语是“被日本飞机打怕了
《中国大陸の隼戦闘隊1943‐45年―飛行第25戦隊と48戦隊 (陸軍戦闘隊撃墜戦記 1)》，作者梅本弘。这段话是14AF在协助国府组建中美混合空军团时，第23驱逐机大队的军官对中国飞行员的评判结果，认为中方飞行员对日本飞机有明显的畏惧情绪。


国军的起落架情结

Hawk-75M简直神作，试飞后为了方便起降把收放式起落架改成固定式，就这样自己摔掉的远超过被击落的，闹腾的连常队长都下令停飞。
115架基本自灭
为了方便起降把收放式起落架改成固定式这是出于实际需要，因为国军空军不放起落架就降落造成飞机损毁是常事……
这个还真是国军的伟大传统，从霍克3开始到F-16所有国军飞过的机种全干过拿机腹着陆的事。
早期飞机多是固定起落架习惯了。
国府找的那些外国教练多以美国为多，很多不是正规军校出身，而且不是成批引进，不系统，所以教学注重在空中玩花样，不注重基础和正规训练，学员别的没学好，吊儿郎当学个十足，还是后来墨索里尼派来那批意大利教官正规科班出身，教了些编队啊啥的正规技术。
（略去陈纳德等回忆录的同行激烈撕逼内容）
认真的说，PLAAF也不是没出过起降忘了收放起落架的事情。问题兔子至少是正常人，会在跑道末端放几个人肉观察哨，看着飞机降落的时候有没有放起落架。国军连这点都做不到。
国军纸面上也有这规定（毛子教的
但是，基本上没人做

徐吉骧大队长神鬼莫测的打不着人的DEBUFF

附带说明：璧山空战国军子弹命中11发，双流空战14发。一不校枪，二不训练的下场。
徐吉骧大队长回忆云，璧山自己三次咬尾，都因为发动机漏油糊脸，有机枪卡壳和扳机太重，导致打不中，否则应该击落三架。
徐大队长在兰州空战中，追击一架重伤敌意大利重爆
结果这次是，两挺机枪拉线断了，一挺卡壳，只有一挺，还必须手动上膛一发一发打
从兰州追到会宁，还是干不死
油尽返航，友机提醒他，右侧起落架损坏，理解错误，直接降落，摔毁飞机，人无事
楼主吐槽：参照解放战争唯一一场空战，野马4追1无武装99高练也是死活打不着。
提辖提供：1947年8月由老红军飞行员方华所驾驶的1式战斗机和由吕黎平所驾驶的99高练与国府空军精锐无比之第4“志航”大队的4架P-51D遭遇过，国府空军带队的便是经历过抗战初期多次空战（其中包括著名的壁山空战）的徐吉骧大队长。
空战的结果，吕黎平的99高练尾部中弹数发起火在机场紧急迫降成功，人员无损失，飞机后来修复。
在附近空域活动的方华目睹了空战，但是粗心大意的老大哥虽然给了600架飞机800辆坦克，但却忘了提供日系12.7mm机枪子弹，有机有枪却无弹的方华根本无法参加战斗，只得远远躲开了事。

其实兔军手里有日式12.7航弹少量。不过日军弃置太久，安全性极低，有过爆破弹自爆的前科，所以兔军哪儿敢装机啊
这是有据可查的三年国共内战中唯一的一次空中交火。顺便鄙视一下果脯飞行员的射击技巧。4架野马对1架99高练单机发起两轮攻击和一轮地面扫射居然都未能对其构成致命打击。
值得称赞的是徐吉骧返航后，只报称击落共匪飞机一架。按一贯标准会3架打底
徐大队长一辈子带着这个打不中的DEbuff从伊153祸害到野马。（而且每次理由还都不一样）。
当然徐大队还是击伤过96大编队的。不是啥都打不着。



＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝＝

看到这段史料真的笑得喷出来，回忆一下以前国军空军的事迹，除了815后面大多都是在卖惨卖情怀，于是果然不错
明明是自己水平稀烂无比，就少把责任赖到装备上。同样是掠袭，154团的伊舍伍德直接干掉了7.II/JG54的2架109，而127团的I-153直接砍掉ZG-26的3架110。
二战时空战，有数量优势又有高度优势，只要性能不是差到过分无比，多是直接占优取胜。
两眼一抹黑又如何？204战队暴打F4U时，64、85战队的隼暴打P-51B时，哪个不是两眼一抹黑？不两眼一抹黑的88团不也被JG3刷个3：0。
153不论转还是爬都优于零11，至于为啥31居高围殴11架被反刷8/16：0，只能说烂泥自然糊不上墙-_-|||
零-11还是零-21可是两说，伊-16至少垂直性能碾压零-11，但国军嘛，呵呵呵
然后不维护，训练重点奇葩等等，导致了这样的结果。当年的飞行员很多是家庭条件优越的少爷，起初怀着一腔热血杀敌——这种热血中二富二代相信大家都认识几个，好的快，堕落起来也快，要不然怎么解释台海空战稚嫩的PLAAF哪怕在那么奇葩的十年政治背景下还是基本夺取了制空权呢
果脯10000美刀一架真金白银从大家拿买的德-哈维兰 大家拿工厂44-45年生产的205架FB.26、T.29少量T.27和一架B.25
海运到货后，因为输送时遭遇海盐和高温导致状态不良直接扔了其中28架状态最差的
之后拼装、保养、维护和训练时，又直接扔了50架
国军评价：对飞行员要求过高，操纵不友好，加上野战保养困难
然后保养困难其实就是个汽缸清扫一下，换个火花塞，张紧钢索的事情
据一堆史料，果脯的逗比战后接收IJA、IJN的大批装备，上海日军最新锐的雷电33型被称为操作困难火力不足，远台湾海空战大出风头的四式重爆、银河、流星等飞机被堆在机库放烂，直到50年代美援机到台后，清理机库直接一扔了事。果脯从美国训练归来的精锐飞官，试飞龙华的雷电33后表示，破烂玩意，比起P-40差远了 国军试飞后对日制飞机的评价能和全世界空军的评价都不一样也是酷炫。
说到美国军训归来的，到47年南京机场雷达的主业是找飞五边迷航的飞官。
还有人拔出来搜罗国军抗战胜利接收档案，台湾接收IJN海航详细机种列表，以及……怎么在抗战后和解放战争前这段时间化整为零卖出去两千多台发动机和200多架整机，加上报废和火龙烧仓等行为最后怎么从抗战胜利到解放开始这点时间就搞到一架日机都没有的。美制机群从46年500架自消自灭到48年的300，比糟践东西，国军第二，没一个有胆喊第一
所以战争这东西感觉真的是双方比烂呵

不是比烂，是国军在历史上本来就奇葩，不败对不住天理啊。当时国民政府腐败非常严重，然后从数据和表面上看，觉得打共军易如反掌，没有人居安思危，没有人考虑过可能产生的最差后果，更没有考虑过党国存亡与自己的关系，所以腐败从上至下，国军内部是比谁更黑，更会玩，更能找钱。这个传统一旦形成，军队基本就跨了，且很难再恢复。并且当时的政治环境也有问题，直接造成了国军的各种奇葩行为，根本的原因是蒋介石和各路军阀把军队看作私有财产，看作政治资本，仅从这点看来，共产党消灭国民党真的只是时间问题。

火力差距也是重要原因吧，零式战斗机的火力是两门20毫米机炮，两挺机枪。而国军的飞机只有机枪，没有机炮。另外零式战机和国军战机确实有代差，即使是1941年的美军和零式战机玩狗斗也是被日军教做人，直到陈纳德的飞虎队采用一击脱离的战术，才稍稍占点便宜。当年的国军要技术没技术，要战术没战术，完蛋是正常的