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20亿美元打水漂，中东最先进战机35年前首飞，只造3架就被迫下马 [8P]

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[color=Blue]12月31日，一年的最后一天，往往是不少新型军民用飞机的“赶节点”的日子。在1986年12月31日，以色列飞机工业公司（IAI）利用美国技术和资金援助自行研制的“狮”（Lavi）式多用途战斗机首飞成功，这是中东国家有史以来首次有机会迈入独立研制先进战斗机的自由王国。“狮”式，大家应该是很耳熟能详，也颇具传奇色彩。它是由以色列飞机工业公司研制的一种第四代（我国叫三代机）多用途战斗机，在1980年开始正式发展，由于早在1977年以色列空军就获得了美制F-15“鹰”式空中优势重型战斗机，因此“狮”式设计上是作为取代老式A-4“天鹰”，“幼狮”（Kfir）这样的以对地攻击为主的多用途战斗机。

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图片：“狮”式首飞

“狮”式的研制成功背后，有大量的美国技术，飞机的机翼和飞控系统由美国格鲁曼飞机公司承包，发动机是普惠的PW1120涡扇发动机，虽然推力只有9.3吨（对比歼-10的AL-31FN为12.2吨），有70%零部件和F100通用，而众所周知的是，美国军援资金最大的流入地就是以色列，20亿美元研发费很大一部分是美国掏的。

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图片：B-1和B-2两架原型机合影

“狮”式整体技术水平比早期F-16高，接近当时欧洲研制的3种四代半战斗机。比如，它的机身采用了22%的复合材料制造，美国和IAI联合研制的四余度数字式电传飞控系统在当时也很先进，座舱采用带有广角衍射平显（由美国休斯公司研制）的“1平3下”布局。

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图片：“狮”式座舱

E/LM-2032脉冲多普勒机载火控雷达具有地形跟踪、下视下射等功能，埃尔塔（Elta）公司研制的电子战套件具备快速识别威胁和自动响应功能，事实上，E/LM-2032的雷达，现在就是印度的“光辉”（Tejas）MK1量产型战斗机的标配雷达，可以说是20年后也不算落伍。

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图片：E/LM-2032雷达，采用平板缝隙天线

不过，和频频与之联系在一起的歼-10相比，两者设计思想其实不尽相同，只是外形确实类似，体现了战斗轰炸机和空优战斗机的区别。“狮”式采用的不可调椭圆形皮托管进气道类似于F-16，而不是歼-10的可调式二元超音速进气道，但有S形设计避免发动机叶片被雷达直接照射，具有一定的隐形设计思想，“狮”式在翼型设计和歼-10差异也比较大，它采用下单翼而不是中单翼，近耦鸭翼更靠近主翼，主翼的翼根处并不像歼-10那有向上扭转（为了增加涡升力），“狮”式有翼尖近距空空导弹挂架，而歼-10则为了机动性能使用切尖设计。

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图片：这张图很好地说明了两者差异

然而，在首飞短短8个月后，以色列内阁在投票时，以12比11宣布“狮”式项目下马，白白浪费了15到20亿美元的研制费用，只完成了B-1和B-2两架双座原型机，本应该作为主力量产的单座原型机从未下线，2年后的1989年9月，B-3原型机首飞。

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图片：试飞中的“狮”黄皮原型机

美国和以色列的紧密关系，注定了“狮”式的命运。项目超支严重确实是原因，而由于当时欧洲3种四代半战斗机“台风”、“阵风”和“鹰狮”要么还在技术验证机阶段、要么干脆没首飞，美国认为“狮”会成为当时如日中天的F-16的销售前路上的拦路虎，而在项目取消后，以色列空军确实是乖乖的买了90架F-16C/D。

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图片：“狮”原计划取代A-4

日本在研制FS-X战斗机（后来的F-2）上，最后也放弃了完全自我研制的想法，最后三菱公司选择在F-16C/D基础上提升，但他们想要问洛马公司提供F-16的飞控软件源代码时却遭到断然拒绝，这让F-2项目研发难度、成本剧增，虽然说以色列和日本是美国最亲密的盟友，但在他们的自制先进战斗机上，几乎有着类似的命运。

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图片：三菱早期设想的FS-X的JF210方案，鸭式布局

所以说，老美对付自己人，可一点都不手软。[/color]

歼十当年确实借鉴了f16和幼师的特点。以色列当时和我们关系很好，确实给我们有帮助。这个是事实。歼十是我们自主研发真正意义上的三代机，全电传操控！当时我们确实靠了些国外的技术，这并没有什么丢脸的事情。真的我们那么厉害就不要去买苏27回来到现在都还在这个机体上作文章。我们国家的飞机制造水平比起美俄法这三国确实属于要落后的。这是事实，需要努力加油才是真的