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东风系“挥泪大甩卖”引蝴蝶效应 超30个汽车品牌花式打价格战[2P]

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　　3月初，湖北省开启新一轮购车政企补贴，对东风汽车旗下多款车型进行补贴。受其影响，二手车市场显现连锁反应，部分车型的收车价格出现下调。

　　[b]东风推出史上最强购车季活动[/b]

　　日前，湖北省联合东风汽车集团推出史上最强购车季活动，东风汽车集团旗下的多个汽车品牌，集体开启了疯狂降价。东风本田、东风风神、东风日产、岚图、东风标致、东风雪铁龙、东风富康等7个汽车品牌、56款燃油及新能源车型官宣“限时促销”，结合厂家让利、政府补贴等，消费者可享受4000元到9万元的优惠。

　　降价力度最大的是东风雪铁龙C6，直降9万元。铁龙C3-XR致尚版优惠5.6万后，售价直降为5.79万。而东风风神通过政企联合方式补贴2万—4万元/辆不等。东风标致三款车型的优惠力度也在2万—4万不等。

　　降价幅度让人惊呼不敢相信，有网友感叹“错过这次要等10年。”

　　业内分析人士指出，从营销角度看东风汽车此次画面满满，降价促销活动十分成功，既清掉了大量的库存，同时也是迅速回笼了大量资金，加快了公司资金周转速度。更为重要的，东风汽车此化被动为主动，主动采取降价活动，引发其他汽车厂商焦虑和内卷。

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　　[b]东风系“杀价”引蝴蝶效应[/b]

　　在湖北省联合东风汽车集团推出史上最强购车季活动后，蝴蝶效应来了。宝马、比亚迪两大龙头车企先后加入降价大军。

　　宝马于近期推出大幅促销优惠活动，旗下纯电车型BMW i3降幅高达10万元以上。以BMW i3 eDrive 35L为例，其官方指导价为35.39万元，部分4S店优惠后售价为24.8万元。此外，3月7日福特中国官方宣布，旗下纯电车型Mustang?Mach-E从即日起至2023年4月30日限时优惠4万元。

　　比亚迪也宣布了限时营销活动，从2023年3月10日至3月31日，宋PLUS车系下订即可尊享88元抵扣6888元购车款，海豹下订即可尊享88元抵扣8888元购车款。

　　[b]超30个汽车品牌花式打价格战　最高优惠超过10万元[/b]

　　随着东风系“出圈”，其他车企也试图借一波“东风”，车市价格战一触即发。

　　据南方日报报道，中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。

　　广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，

　　据澎湃新闻报道，3月8日，福特旗下纯电品牌Mustang Mach-E福特电马宣布全系在售车型清库存，降价4万元，该优惠活动将持续至4月30日，特惠后车辆售价为20.99万-32.99万元不等。

　　据不完全统计，截至目前已有至少30个汽车品牌参与到这场价格战，最高优惠超过10万元。有的是品牌官方的活动，有的是地区经销商促销；有的是直接降价，有的是抵现、保险补贴、金融贴息、赠送选装包等间接形式。上汽奥迪的优惠活动虽然只面向内部员工，但二手平台上已有员工购车名额转让。

　　[b]多地发布政策礼包　精准拉动汽车消费[/b]

　　从年初特斯拉启动大幅降价，到湖北推出限时特惠，车市的“降价潮”愈演愈烈。降价范围也从新能源汽车领域卷入燃油车领域，争抢消费者的一场“厮杀”，非常激烈。

　　从政府层面，湖北省联合多家车企推出政企购车补贴，凡在湖北购买“东风系”车型，单车补贴金额最高达到9万元，这一消息迅速传播，湖北市场的购车热情立即被点燃。如今，这股促消费热潮已经蔓延到全国各地，上海、浙江、河南、四川、黑龙江、山西、云南、海南和贵州等数十个省市跟进出台相关政策以促进汽车消费。

　　河南将购车补贴政策延续至2023年3月底，对在省内新购汽车按购车价格的5%给予消费者补贴，天津发放汽车消费补贴6000万元，山东发放2亿元汽车消费券，等等。

　　各个车企也开始降价，摆好“擂台”抢夺消费者。中国一汽推出“旗惠吉林——亿元限时惠民补贴”活动，补贴总额达1.5亿元，单车补贴金额最高可达37000元。各地经销商也在不断跟进，济宁东风标致车型可享政府补贴30000元，企业补贴高达75000元，上汽通用别克宣布截至3月31日，旗下多种车型均享有补贴资格，湖北消费者可享政企补贴最高7万。

　　广州不少品牌经销店同样也在“抢”消费者。广汽本田皓影、雅阁优惠2万-3万元，一汽-大众推出任意品牌置换揽巡、揽境，可享受16000元置换支持，广汽丰田汉兰达落地30.88万元，预售期间再享5000元购车礼。上汽奥迪A7L最高优惠有3.8万元，奔驰部分车型降价高达12万元，一汽奥迪A6L降价9万元，等等。

　　[b]刺激政策需“长短”结合[/b]

　　乘联会秘书长崔东树表示，湖北这轮政府和企业联合进行的大额补贴是扭转汽车销量低迷的强力举措，对市场造成极大的消费选择变化。“各地出台的购车补贴政策，将对一季度车市构成稳定有力的支撑，能够更好地释放消费者的消费潜力，短期内有助于销量的提升。”

　　汽车全面“降价”对整体市场的销量提升有一定积极影响，但对整个行业而言，仅是“缓兵之计”，难以对促消费达到“长期效应”。业内人士分析，刺激消费政策应“长短”结合，短期内以价换量虽会带来一定销量增长，但长期来对车企品牌形象和长久发展有一定隐患。“短期促销应与长期政策结合，完善消费环境，才能达到促消费‘长期主义’”。

　　对此，中国汽车流通协会建议，厂家根据市场需求，及时调节销售目标，避免供求失衡导致经销商库存过高，建议金融机构适度调整增加对汽车消费贷款的利率补贴，厂家能及时兑现经销商返利，适度增大商务政策帮扶力度等措施。

　　自2月以来，多个省市出台促进汽车消费政策，刺激需求释放，多个城市春季车展在2月下旬至3月开展，多数厂商的新车“上市潮”正在拉开序幕，3月份汽车市场有望稳定增长。3月2日，商务部部长王文涛在国新办新闻发布会上也强调，今年将积极出台新政策措施，支持新能源汽车的消费。

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[[i] 本帖最后由 lix8280 于 2023-3-12 10:37 编辑 [/i]]

今年6月底即将全面推行的国六B排放标准，逼的很大一部分燃油车要清仓处理，新能源这边特斯拉和比亚迪一方面是本身毛利都超20个点，上游锂矿降价则是新能源车企降价的底气所在，一般20个点的毛利率是车企长期健康发展的最低毛利率，现在传统油车车企已经被压缩到极限了。

价格低但不一定买得到，东风本田的URV倒是想去看看和试驾一番。

价格优惠了买到感觉赚到了，买到了又降价 又觉得亏了

看到东风这波操作已经懵逼了。优惠8，9万已经不是在优惠了，而是放弃后期维保，意在推出中国市场了。只能说是一种战略后退，因为随着中国国家政府操盘，给予新能源更多优惠补贴，严重压缩合资品牌的利润空间。没想到的是，电车新能源弯道超车居然超成功了，中国当前完全可以开创新的汽车工业序列。老牌厂商已经嗅出危险，而且无能力应对。

回复 5楼 的帖子

你说的很有道理，但并不全面。电气化的转型路径上，电动车的确是一个重要的方向，但并不是唯一的路线。就现在我国的这个国情，把燃油车完全淘汰掉，现实吗？
燃油车、电动车、氢能源是三方共赢的发展路线，不同的技术路线服务不同的用户群体和市场。内燃机和电池组合的技术路线服务乘用车市场，氢能源负责商用车市场。所以燃油车和电动车不是对立的关系，而是相辅相成、协同作战的关系。

2月以来，我国各地相继推出了多项促进汽车消费的政策，旨在刺激市场需求，带动汽车产业复苏。要我说，这些政策对消费者来说没坏处，平时买不了的车现在可以买了。

这些政策的出台，不仅有助于缓解汽车行业面临的困境，也有助于推动国内经济持续发展。目前，我国汽车市场已经成为全球最大的市场之一，而汽车产业更是承载着国家重大战略，对于促进消费和提升经济质量都具有重要意义。

各地推出的汽车消费政策涵盖了多个方面，旨在全面激发消费活力。例如，有的地方加大了汽车限购放宽力度，使得更多人有机会购买汽车；有的地方鼓励汽车下乡，促进农村汽车消费；还有的地方提出了购置补贴、优惠贷款等措施，降低了汽车购买的门槛。这些政策的出台，无疑将有效促进汽车消费市场的发展，带动汽车产业的复苏。

促进汽车消费不仅有利于拉动汽车行业的发展，也有助于推动其他相关产业的发展。例如，汽车产业是一个庞大的产业体系，涵盖了许多关键产业链，如汽车制造、零部件制造、物流运输等等。汽车消费的增长将刺激这些产业的发展，进而推动相关产业的蓬勃发展，形成良性的产业链条。同时，汽车消费还将带动相关消费品的消费，例如汽车美容、汽车保险等，使得整个消费市场的规模进一步扩大。

汽车产业作为国家重要的支柱产业，其发展也对国家的经济发展具有重要意义。尤其是当前国际贸易环境的不稳定性和经济形势的不确定性，对于我国汽车产业的发展提出了更高的要求。因此，各地出台的汽车消费政策，也应当结合当前国家经济发展的形势和趋势，以全局的视角来考虑产业发展的问题，积极推动汽车消费市场的发展。

其实，湖北新能源布局缓慢也不能全赖东风。毕竟当初中央在新能源上的布局就是鸡蛋不放一个篮里，电池车和氢能两条腿走路，给湖北交代的任务就是搞氢能。之前在日企商社的时候，有省财政直属的车企（非东风系）找到我们，想让我们帮忙牵线跟丰田搞氢能的技术合作，当然没搞成。现在的吉利和比亚迪武汉工厂也基本是19年左右氢能暂时走不通才进来的。
另一方面，湖北地区的气候夏季湿热高温，冬季湿冷且冬夏漫长，确实对电池车也有一定限制，要是在武汉的夏天开蔚来不敢开空调，那就是三伏天蒸桑拿，会中暑的。

东风杀疯了，希望今年的汽车市场带给老百姓实惠

希望跟多的车企能够向东风学习啊，让车的价格更加亲民啊！