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试驾体验名爵MG4 EV[17P]

[color=Blue]有一些车型，国内的销量表现总感觉是“小打小闹”，但飘扬出海那真是炙手可热。墙内开花墙外香，这句话形容的就是我们今天的主角——名爵 MG4 EV。

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这台车在海外的成绩有多优异呢？首先，MG4 EV在今年9月份海外终端交付量达到1.1万辆，1-9月份累计销量5.4万台，在英国纯电动车销量排行榜上，MG4 EV已超过特斯拉 MODEL 3升至第二名。另外，它拿奖拿到手软，还是唯一获得德国年度风云车“最佳紧凑型车型”的中国电车。如此被欧洲人热捧的车型，它到底香在哪里？

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简单回顾完外观内饰，接下来就要讲它的“重头戏”。

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躺式电芯不仅降低电芯之间接触面积，减少热传导外，还在电芯之间使用高温瓷化阻燃材料，这种阻燃材料是一种柔性材质，防止因电芯老化膨胀挤压四周而导致的热失控现象。换句话说，柔性材质的阻燃材料可以让电芯有更大的膨胀空间。

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毋庸置疑，MG4 EV在海外的成绩非常出色，得到了很多国家的认可，尤其是在欧洲市场。其实，欧洲国家的建筑一般比较古老，所以街道的设计也就相对狭窄，像MG4 EV这种紧凑型车在这种路段下可以方便停车灵活穿梭，有得天独厚的优势。再加上售价低，操控性在同级别中有不小的优势，所以在欧洲市场更会被认可。海外市场的MG4 EV折合成人民币的售价差不多21万起，国内售价也就是海外售价的一半。那么问题来了，年轻的朋友们是更喜欢呆萌可爱的海豚，还是会选择年轻运动的MG4 EV呢？

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这个车的颜值挺挑角度的，看第一张图片的前45度角还以为是个加大的比亚迪F0，但是看到侧面的时候，还是挺修长漂亮的。
这车地盘有点低，国内拦路还是挺多的，城市也有不少的水泥减速带，加上电车的电池包在底盘，有一定的风险。
最后，这车主打运动，但是这个电机的数据低于主流的1.5T，连电机最有优势的扭矩也才250，低速加速还够用，高速提速可能就会有些力不从心。