Ishimbay被称作第二Baku。1930年，在Baku市建设了一大油田之后，Ishimbay市开始发展位于本市的第二大油田。在1960年Baku在苏联的原油出产地的排名单上位居首位。但是当在西伯利亚Ishimbay发现了一块新的油田之后，Baku就开始逐渐失去了它往日的重要地位。今天我们将探寻一个地方，这里诞生了一个对俄罗斯原油工业的发展和广阔北方地区的探索做出巨大贡献的传奇。





这是位于Ishimbay的这种运输工具的生产厂房。在苏联逐渐衰落的时候这个企业几乎快要倒闭了。但是很幸运的是，他们还能保持生产。



1981年当一个特殊的建设处成立之后，就开始制造这种运输工具。



这种运输工具被运用在国防工业上，并被这个企业作为机密。它们被生产出来不久之后，就被运送到了北方地区。



后来为了这项计划建立一个图片纪念馆，用来纪念这项工程和彰显企业的荣誉。



这种运输车重达30吨，可以轻松穿越雪山、沼泽、河流以及抵达停泊在离海岸线不远的船只上。“在地球上没有一个地方是这种运输车所不能到达的。这种运输车已经被极地探险家使用了将近20年，并且还被用来运送人员和设备到堪察加半岛上的火山上。”



这些文献中包括了救援报告和成功完成任务的报告。



他们还曾计划将C-300和白杨组合在一起安装在此类运输车上。



这个工厂也为城市交通生产主导轴。



让我们走进生产中心。



这家企业有巨大的车间和加工设备。



苏联的宣传海报从来没有离开过这个地方。



现在是午饭时间工人们都不在车间。







这位工人没有去吃午饭，而是忙着打磨那些要与牵引车上的橡胶带接触的金属部分。



这就是橡胶带，它们都应用的是标准而又便宜的工业橡胶。修理起来非常便捷。



这种车辆叫做维特亚兹，它可以连续工作很长的时间。即使4条履带中的1条需要保养时，维特亚兹仍能够良好的行驶。



苏维埃海报。



吸烟区。



尽管很多海报已经张贴了很长时间，但是大多数的海报并没有失去他们本来的样子。





仪器车间





装配车间



在这要为车子撞上外部元件，安装引擎以及机构的控制系统。



组装好的维特亚兹根据其所服役的部门进行编号。[/img]



目前的大多数需求的维特亚兹重量在20~30吨之间。但是他们现在也提供定制轻量级的维特亚兹。图片中展示的那一辆只有2吨重。



小型的维特亚兹的功能与大型的是相同的。



液压缸使得元件可以在水平、垂直以及纵向进行独立的转动。当车辆需要通过宽4米以上的水沟时，这些气缸可以都被塞住。



V型引擎，可以提供710马力的功力。



这种车辆被设计用来在非常恶劣的条件下工作。有时，它们需要连续前进超过一个礼拜，行驶几百公里。住在里面的人会因为外面太冷而无法离开车厢，因此必须让人从车厢里就可以到达任何一个设备元件处。



车辆的开发条件决定了他的服务寿命。有些可以工作十年以上，另外的在一次任务之后就没有办法再工作了。



在紧急事件的时候，常常会需要快速到达一条油气输送管道处。但是这样的地方又常常非常远，只有维特亚兹可以完成这种任务。



车身是密封的，第一节包括引擎，一个可容纳4-7人的车厢以及一个货仓。第二节通常是一个平板，可以用来运输或者装载设备。有时第二节被分成好几块作为工作人员的居住区。







客舱配有自主加热系统。



当外面很温暖的时候加热系统是不允许使用的。



在工厂旁边有一块多边形场地，人们可以在那边学习怎样控制这个大机械。顺带一说，只有标记有俄罗斯字母П的车辆才可以穿过河流和漂浮。



开这样的车其实非常容易，最重要的是就是不要忘了它的大小。



这种车有3米宽，3.5米高。



并且它有6米长。



当不在陆地上的时候，也可以在车辆上移动客舱的舱口盖。由于很时候周围并不存在陆地，因此这非常的实用。







这就是这个神奇的机械是怎样诞生的。它们的极具天赋的制造者用陈旧的设备创造了它们。

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• easy100 金币 +10 发帖辛苦了 2012-3-9 20:57

前苏联的重工技术还是值得肯定的，起运量最大的飞机还是由他们制造的保持着呢。

强悍的车辆，让人非常的惊讶，也让人非常的赞叹。楼主做了个好专题！

真是让我惊讶，如此强悍的车辆，而且还水路两栖。

不如人家瑞典的全地形车 现在新加坡的造的全地形车都被英军采购了

瘦死的骆驼比马大 前苏联留下的家底还是在的 不过现在就差多完了

还是在吃前苏联那时候遗留下来的来本，现在应该向数字化迈进。

不得不承认，虽然毛子的东西粗糙了一点，但是还是很实用的，关键是能够造的出来

真是一架强悍的机器，但是再强悍的机器，如果是为了侵略的目的，早晚也会成为一堆废铁。