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翻盖好还是滑盖好？在智能手机崛起前，我们经常被问到这个问题。今天我们来看看中美俄五代机座舱盖设计时的翻盖和滑盖问题。



先来看看老大级的F-22。F-22战斗机的座舱盖开启/闭合方式是支撑点在后，向上旋转打开。


这么做也是美系战机一脉相承的，有利于安装整体式风挡。当然为了使舱盖玻璃不透波，需要添加图层。



中国歼-20隐形机走的是美系的路子。座舱盖开启/闭合方式为以舱盖后方为支撑点向上/向下旋转，也是中国第一款采用一体式风挡的战机，也是目前唯一一款。



俄罗斯是三家中唯一一个采用后推式座舱盖的，这也承袭了苏式飞机一贯以来的使用习惯，但缺点是做不到一体式。视野可能会有盲区，也不利于隐身。



整体式座舱盖配合头盔瞄准系统，可以比较好的实现“发现即瞄准”的新空战功能。当然，整体式风挡再加镀膜，成本也是不可小觑的。



歼-31的001号机采用与歼-20相似的开盖方式，但不是一体式风挡。这可能只是暂时的过度，从已展出的F-60模型看，31001以后还是会更换为一体式座舱盖。



滑盖和翻盖本身对飞机的性能无多少影响，从战机的延续看，更多的还是受使用习惯的支配。



歼-20的整体式座舱盖，说明我国在这一块的材料技术上并无多大障碍。



有种说法称，T-50采用分段式座舱盖，是因为俄罗斯的技术不行。不过美国人最后也将F-35的舱盖改成了分段式的，这主要还是考虑到成本和作战使用的问题，真正的差别并不大。



中美俄均有五代机，座舱盖设计却各有不同。那究竟是翻盖好呢还是滑盖好？
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       个人评论：据说俄罗斯还不能造整体座舱盖，只能说明俄罗斯的整体座舱盖技术还没到顶尖。认为俄T-50采用看起来过时的两段式后滑盖座舱盖影响视线，这种观点值得商榷。第四第五代战机隐身化，视距外交战，瞬息万变的战场环境已经不是人脑可以包揽的，而是依托机上精密设备，那种敌我近身格斗，依靠飞行员肉眼搜索敌机方位的情形已经很少。所以T-50的座舱盖设计与一体式舱盖相比是会稍稍影响视线，但已经无关紧要。所以影响视线的说法是不准确的。再从弹仓来说，毛子的T-50倒是连侧弹仓都没有，而主弹仓位置本不宽敞的地方却又搁成前后两个狭窄的弹仓，不知道毛熊体积本就偏大的弹药如何挂载（单就指空空导弹，暂不谈对地攻击的）。

[ 本帖最后由 liuzhu_987 于 2017-3-25 22:35 编辑 ]

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• yingren32 金币 +24 发帖辛苦了。 2017-3-26 00:40

正在研发或装备的四代机，只有T50是滑盖式的，看着不入流